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欧博app:2020赛季F1托斯卡纳法拉利1000大奖赛正赛赛前考察

admin2020-09-1453

卡利ab:这一数据大超预期,M2延续6个月两位数增进,什么信号?股市要害指标异动

8月社融数据超预期,说明货币环境并未明显收紧。9月11日,央行公布的8月金融数据和社融统计数据显示,当月新增人民币贷款1.28万亿元,同比多增694亿元;社融增量3.58万亿元,比上年同期多1.39……

欧博app:2020赛季F1托斯卡纳法拉利1000大奖赛正赛赛前考察 第1张

来到穆杰罗魔鬼般的11周9赛走向了尾声,同样赛季也已过半。法拉利的第1000场大奖赛,法拉利自家的赛道,不知道会有怎样的故事。

维特尔2021年加盟阿斯顿-马丁车队

欧博app:2020赛季F1托斯卡纳法拉利1000大奖赛正赛赛前考察 第2张

周四,阿斯顿-马丁(赛点)车队正式官宣塞巴斯蒂安・维特尔与车队签下了一份多年条约,将在2021年加盟车队。凭据德国媒体的爆料维特尔与阿斯顿-马丁的条约年薪为1500万欧元

维特尔加盟阿斯顿・马丁车队官方声明说到:“我很喜悦终于能和人人分享这个激动人心的新闻。我异常自豪地说,2021年我将成为阿斯顿・马丁车队的一名车手。”

“在一家具有传奇色彩的汽车公司事情,对我来说是一次全新的冒险。我对车队在本赛季取得的成就印象深刻,我信赖未来会加倍灼烁。

“劳伦斯・斯托尔对这项运动的精神和投入令人鼓舞,我信赖我们可以一起缔造一些异常稀奇的器械。”

“我仍然异常热爱一级方程式赛车,我唯一的动力就是在发车区前排竞争,能和阿斯顿・马丁这样做将是一个伟大的幸运。”

法拉利的第1000场大奖赛

欧博app:2020赛季F1托斯卡纳法拉利1000大奖赛正赛赛前考察 第3张

从1950年的摩纳哥大奖赛第一次加入F1大奖赛以来,70年他们只缺席了27场大奖赛,这一站他们将迎来自己的第1000场大奖赛。这一站他们会举行一系列的庆祝流动,除了带来了复古的赛车涂装以外,今天破晓他们在佛罗伦萨举行了庆祝晚会,除了有文艺汇演以外,现场还展出了多辆法拉利的经典赛车,今天正赛之前米克・舒马赫还会驾驶他父亲迈克尔・舒马赫曾经夺冠的赛车法拉利F2004举行演出。

第一次有观众的竞赛

欧博app:2020赛季F1托斯卡纳法拉利1000大奖赛正赛赛前考察 第4张

托斯卡纳法拉利1000大奖赛将是本赛季第一个有观众现场观赛的竞赛。

赛道主办方开放部门观众席,天天允许2880位观众进入现场观赛,将设两处看台来划分容纳1000位观众,另外880位法拉利俱乐部会员将享受专属观赛区。

演习赛

博塔斯在演习中的表现精彩,他一人包揽了三次演习赛的头名,众多中高速弯角的穆杰罗使得红牛最先苏醒,法拉利不再垫底,上场示意精彩的迈凯伦则显得有些黯然

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单圈:梅奔领先,红牛+0.7,赛点+0.9,雷诺+1.3,小牛+1.3,法拉利+1.4

长距离:梅奔依旧领先,红牛+0.1,赛点+0.7,法拉利+1.0,小牛+1.4,雷诺+1.4

赛车性能:以梅奔赛车为基准,梅奔在中速弯领先且优势伟大,高速弯同样领先全场,直道速率略输于绝大多数车队

格罗斯让更换新的MGU―H

马格努森更换新的内燃机与涡轮

勒克莱尔更换新的变速箱

有意思的是多位车手在周五的演习赛当中由于维修区超速受到了FIA的罚款

演习赛成就表

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排位赛

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梅奔依旧统治着排位赛,他们再次包揽了头排发车

汉密尔顿以1:15.144的成就拿下穆杰罗赛道的第一个杆位 也是他F1生涯的第95个杆位,博塔斯落伍队友0.059秒以1:15.203获得第二,维斯塔潘以1:15.509获得第三。

四至十名的车手划分为:阿尔本、勒克莱尔、佩雷兹、斯托尔、里卡多、塞恩斯、奥康

Q1阶段,博塔斯第一个航行圈做出了1:15.749的成就,位列第一,汉密尔顿第二,维斯塔潘第三,加斯利最终无缘Q2

Q1阶段被镌汰的车手:加斯利、吉奥维纳兹、马格努森、拉塞尔、拉提菲

Q2阶段,所有的车手都选择软胎出战,汉密尔顿以1:15.309的成就位列第一,博塔斯第二,维斯塔潘第三,塞恩斯最后时刻挤掉自己的队友进入Q3

Q2阶段被镌汰的车手:科维亚特、诺里斯、维特尔、kimi、格罗斯让

Q3阶段,汉密尔顿第一个航行圈就做出了1:15.144的成就,最后阶段奥康打滑冲出赛道引发赛道第一段黄旗,许多车手因此受到了影响,最后汉密尔顿获得了杆位。

四至十名的车手划分为:阿尔本、勒克莱尔、佩雷兹、斯托尔、里卡多、塞恩斯、奥康

排位赛成就表

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正赛发车顺位

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佩雷兹由于在二练当中导致了与kimi的事故被罚退却一位发车

计谋展望

本周使用的是最硬的三款配方的轮胎(C1―C3),前10位的车手都将使用软胎来起步。

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从周五的演习赛来看各配方轮胎之间的差距较大,软胎与中性胎之间有差不多0.9秒的差距,硬胎与中性胎之间有差不多0.7秒的差距,软胎最多用到了23圈,中性胎最多用到了28圈,硬胎最多用到了23圈

倍耐力计谋展望

本周倍耐力带来了4种差别的轮胎计谋

19圈软胎+19圈软胎+21圈中性胎 两停最快

16圈软胎+21圈中性胎+22圈中性胎 两停第二快

22圈软胎+37圈硬胎 一停与上一种计谋一样快

26圈中性胎+33圈硬胎 一停最慢

穆杰罗赛道难以超车,场上的位置对车手们很主要,虽然软胎在磨损稀奇快,然则预计前方红胎起步的车手将接纳软胎+硬胎一停的计谋。

车手轮胎剩余情形

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